May 12, 2022
SunSirs'in izlemesine göre, 1-10 Mayıs arasında, Çin'in Doğu Çin pazarında yerel doğal kauçuğun (standart 1) ortalama spot piyasa fiyatı 12512 RMB/tondan 12100 RMB/tona düştü ve ardından 12420 RMB/tona yükseldi. 9'unda en düşük noktası 12100 RMB/ton olan ton, en yüksek noktası ise bu ayın başında 1 Mayıs tatilinde ana fiyat oldu.
Endüstriyel odak: arz tarafında, 1 Mayıs'ta Tayland'ın üretim alanındaki yağışlar kauçuk kesimi için elverişsizdir, yeni kauçuk üretimi düşüktür ve giderek artmaktadır.Vietnam'ın üretimi normal ama ihracatı fazla değil;Şu anda Çin'deki ana üretim alanları birbiri ardına kesildi.Hainan'daki üretim alanı ertelenmiş olsa da, Mayıs ayı sonuna kadar birbiri ardına miktarı artırması bekleniyor ve piyasaya yeni kauçuğun girişi Haziran ayına ertelenebilir.Talep tarafında, mevcut sezon dışı tüketim, halk sağlığı olaylarının etkisiyle üst üste biniyor, alt ürün işletmelerinin başlangıcı sınırlı, Şanghay'da ve diğer yerlerde kauçuk teslimatı zor, hammadde ve bitmiş ürünlerin dolaşımı zor. kısmen bloke edilir, ihracat talebi azalır ve kısa vadede toparlanması zordur.İç ve dış talebin yavaşlaması, lastik işletmelerinin bitmiş ürün stoklarının yoğun olmasına, depoya gitme baskısının yüksek olmasına, işletmelerin başlamasına ve tedarik talebinin yavaşlamasına neden oluyor.Envanter tarafında, Qingdao'daki doğal kauçuk stoğu azaldı, teslimat oranı arttı ve depolama oranı düştü.İthalat ve ihracat açısından, konteynerlerin gergin durumu devam etmekte, nakliye tarifesinin varış zamanı ciddi şekilde ertelenmekte, liman taşımacılığı sorunsuz ve ticarete konu olan malların kaynağı yerel olarak gergin;Gümrük Genel İdaresi tarafından 9 Mayıs'ta açıklanan verilere göre Çin, 2021'de aynı dönemde 577000 tondan %7,1 düşüşle Nisan 2022'de 536000 ton doğal ve sentetik kauçuk (lateks dahil) ithal etti. Ocak-Nisan 2022 arası Çin, 2021'de aynı dönemde 2.367 milyon tona göre %1.3 artışla 2.397 milyon ton doğal ve sentetik kauçuk (lateks dahil) ithal etti.
Makro görünüm: Amerika Birleşik Devletleri'ndeki WTI ham petrol vadeli işlemlerinin ana sözleşmesinin uzlaşma fiyatı, 6,68 ABD Doları veya %6,1 düşüşle 103,09 ABD Doları/varil oldu;Brent ham petrol vadeli işlemlerinin ana sözleşmesinin uzlaşma fiyatı 6,45 ABD Doları veya %5,7 düşüşle 105,94 ABD Doları/varil oldu.Hisse senedi piyasasının sürekli keskin düşüşü piyasa zihniyetini etkiledi ve Asya'daki salgın önleme önlemleri piyasanın talep beklentisiyle ilgili endişesini artırdı;Ayrıca petrol devi Suudi Arabistan, Haziran ayında Asya ve Avrupa'da ham petrolün resmi fiyatını düşürerek petrol fiyatlarına kısa vadeli baskı yaptı.
Bu ayın sıcak noktaları: 1. Gümrük Genel İdaresi'nin 9 Mayıs'ta yayınladığı verilere göre Çin, Nisan 2022'de aynı dönemdeki 577000 tondan %7,1 düşüşle 536000 ton doğal ve sentetik kauçuk (lateks dahil) ithal etti. Ocak-Nisan 2022 arasında Çin, 2021'de aynı dönemde 2.367 milyon tona göre %1.3 artışla 2.397 milyon ton doğal ve sentetik kauçuk (lateks dahil) ithal etti.
2. Veriler, 2022'nin ilk çeyreğinde Endonezya'nın yıllık %14,3 düşüşle 540000 ton doğal kauçuk (kompozit kauçuk hariç) ihraç ettiğini gösteriyor.Ocak-Mart döneminde, Çin'e yapılan toplam doğal kauçuk ihracatı, yıllık %2.1 artışla 48000 ton oldu;Çin'e yapılan toplam karışık kauçuk ihracatı, yıllık %51 düşüşle 5400 ton oldu.
3. Son veriler, 2022'nin ilk dört ayında Fildişi Sahili'nin kauçuk ihracat hacminin, 2021 yılının aynı dönemindeki 383655 tona göre %3,7 artarak 397803 ton olduğunu gösteriyor.
4. Son verilere göre, Amerika Birleşik Devletleri 2022'nin ilk çeyreğinde yıllık %8,9 artışla 70,69 milyon lastik ithal etti.Bunlar arasında binek lastiği ithalatı yıllık %12,9 artarak 40,41 milyona;Binek araç lastikleri ithalatı yıllık %7,1 artarak 13,4 milyona;Uçak lastikleri bir önceki yıla göre %63 artarak 78000'e;Motosiklet lastikleri yıllık %22 artarak 1,03 milyona ulaştı;Bisiklet lastikleri yıllık %14 artarak 3,07 milyona ulaştı.Ocak-Mart döneminde ABD, Çin'den yıllık %9,7 düşüşle 11.22 milyon lastik ithal etti.Bunlar arasında, binek lastikleri yıllık %23 azalarak 690000'e düştü;Binek otomobil lastikleri yıllık %11,5 artarak 630000'e ulaştı.
5. 4 Mayıs 2022'de AB ilk derece mahkemesi, Avrupa Komisyonu'nun huaka otobüs lastiklerine yönelik anti-damping ve telafi edici vergi emirlerinin iptal edilmesi ve Avrupa Komisyonu ile destekçilerinin dava masraflarını üstlenmesi gerektiğine karar verdi.İptal etkisi dava açan işletmeleri kapsar.(Diğer davacılar arasında Zhongce, üçgen, Fengshen, Linglong, shuangqian, Chaoyang Langma, Shuangxing, Guilun, Sailun, Wanda Baotong, Pulin Chengshan, Wanli, GM, Hantai, Jiatong gibi 20'den fazla Çinli ihracatçının temsilcileri yer alıyor.) ilgili yasalara göre, Avrupa Komisyonu'nun karara itiraz edip etmemeye karar vermesi için hala iki ayı var.Avrupa Komisyonu iki ay sonra temyizden vazgeçerse, karar yürürlüğe girecek ve işletmeye dava açan ithalatçının ödediği "çifte anti" vergi tam olarak iade edilecek.
6. Kilit şirketler tarafından rapor edilen haftalık rapor verilerine göre, Çin Otomobil Endüstrisi Birliği, Nisan 2022'de otomobil endüstrisinin satış hacminin aylık %47,6 düşüş ve yıllık düşüşle 1171000 aracı tamamlamasının beklendiğini hesaplıyor. -yıllık %48,1 düşüş.Ocak-Nisan döneminde satış hacminin yıllık %12,3 düşüşle 7,68 milyon olması bekleniyor.
7. En son veriler, bu yılın Nisan ayında, Çin ağır kamyon pazarının, Mart ayındaki 77000 araçtan %40 ve geçen yılın aynı döneminde 193000 araçtan %76 düşüşle yaklaşık 150.000 araçlık net düşüşle yaklaşık 46000 araç sattığını gösteriyor. .46000, Nisan ayında 2007'den bu yana en düşük satış hacmiyle, 2006'daki 33500'den yalnızca daha yüksek.Nisan ayından sonra, Ocak-Nisan 2022 arasında ağır kamyon pazarı, geçen yılın aynı döneminde 725000 araca kıyasla toplam 278000 araç satışı, %62 düşüş ve 447000 araç elde etti!
Gelecek tahmini: yeni kauçuğun çıkış ve varış tarihi beklentileri karşılamadı ve yerel likidite kaynağı biraz sıkışıktı;Düşük tüketim sezonu ve yüksek stok baskısı nedeniyle, alt sektör işletmelerinin satın alma hevesi baskılanmakta olup, bunun kısa vadeli şokta bir miktar desteklenmesi beklenmektedir.Halk sağlığı olaylarının gemi kargo ithalatı ve önemli yerel dolaşım yerleri üzerindeki etkisine odaklanacağız.
